摘要: 原標題：農村學生上學遠、進城賣貨不方便怎么破？他們在行動！ 暑假來臨，務工父母返鄉(xiāng)陪孩子過暑假是否還順利？農村學生的出行是否還方便？農村客
原標題：農村學生上學遠、進城賣貨不方便怎么破？他們在行動！
暑假來臨，務工父母返鄉(xiāng)陪孩子過暑假是否還順利？農村學生的出行是否還方便？農村客運發(fā)車班次如何？
近日，有網(wǎng)友在中國政府網(wǎng)留言，建議加強農村客運路線規(guī)劃，緩解學生上學遠難題。
網(wǎng)友建議加強農村客運規(guī)劃
據(jù)中國政府網(wǎng)6月28日消息，有來自湖南邵陽的網(wǎng)民近日留言建議稱，因撤并鄉(xiāng)村小規(guī)模學校，有的孩子不得已到更遠的學校讀書，建議加強農村客運路線規(guī)劃，緩解學生上學遠難題，可由財政給予一定補助。
有關部門回應加強溝通協(xié)調
對此，交通運輸部回復稱，我部高度重視農村地區(qū)群眾出行工作，特別是農村地區(qū)學生上下學出行需求，指導各地交通運輸部門大力發(fā)展農村客運，在農村客運線路的規(guī)劃、審批中加強與教育部門的溝通協(xié)調，充分考慮學生和學校的需要，通過合理設點布局、調整發(fā)車時間、加密發(fā)車班次，盡量便捷學生乘坐農村客運車輛上下學。指導各地通過開行學生班、定制客運等方式，滿足節(jié)假日、暑期、寒假等重點時段學生出行需求。
交通運輸部表示，下一步將指導各地交通運輸部門會同教育部門，積極爭取地方政府支持，優(yōu)化完善農村客運服務方式，不斷提高農村客運服務學生上下學的能力。
農村出行問題，關系到農村人口的務工、看病、求學等各個方面，一直以來也是各有關部門高度重視并推進解決的領域。
各地研究針對性解決出行難題
《工人日報》小編注意到，中國政府網(wǎng)2023年10月12日曾發(fā)布消息稱，近期，有來自遼寧、內蒙古、山西的網(wǎng)民在中國政府網(wǎng)“ 國務院我來說”欄目留言，反映因經(jīng)營困難，通村客車不得不縮減班線求生存，導致發(fā)車減少甚至停運，農牧民看病、務工等出行需求難滿足。
隨后，遼寧省、內蒙古自治區(qū)、山西省人民政府收到中國政府網(wǎng)轉去的網(wǎng)民留言后，認真研究辦理，并作出答復。
特許運營實現(xiàn)通客車至自然村
在以上留言中，一位來自內蒙古呼和浩特的網(wǎng)民“農民工”說，武川縣哈樂鎮(zhèn)腮吾素村的通村班車停運半年多，一直未恢復。村里有大量老人和留守兒童，若是生病了，都沒辦法及時去醫(yī)院醫(yī)治。
對此，內蒙古自治區(qū)人民政府表示：經(jīng)核實，該村為自然村，隸屬于武川縣哈樂鎮(zhèn)八股地村。當前，武川縣已實現(xiàn)全部行政村通客車，計劃進一步優(yōu)化農村客運班線網(wǎng)絡，實現(xiàn)通客車至自然村。目前，已特許運順城鄉(xiāng)公交公司運營鄉(xiāng)村公交線路，并研究制定了運營方案，線路開通后，可解決腮吾素村等自然村居民的出行需求。
交通運輸部日前出臺服務指南
6月28日，交通運輸部發(fā)布《農村道路客運運營服務指南（試行）》（以下簡稱《指南》）以及相關解讀。
關于《指南》的制定背景，交通運輸部運輸服務司解讀稱，2020年，全國實現(xiàn)了具備條件的鄉(xiāng)鎮(zhèn)和建制村全部通客車。2021年，交通運輸部會同9部門印發(fā)《關于推動農村客運高質量發(fā)展的指導意見》，對鞏固拓展通客車成果，提升農村客運服務質量等進行全面部署安排。各地持續(xù)加強農村客運運行監(jiān)測，完善服務網(wǎng)絡，提升服務質量，有效滿足了農村群眾出行需求。
但與此同時，部分地區(qū)對不同模式的農村道路客運管理要求不夠明確、服務標準不夠具體、發(fā)展導向不夠清晰，亟需出臺服務指南，進一步規(guī)范運營服務要求。
鼓勵城市公交線路向鄉(xiāng)村延伸
從具體規(guī)定來看，交通運輸部發(fā)布的《指南》鼓勵在城鎮(zhèn)化水平較高、農村群眾出行需求較大的地方，有序推動城市公交線路向鄉(xiāng)村延伸或實行班車客運公交化運營。
《指南》第十三條還提出，農村道路客運經(jīng)營者針對農忙時節(jié)、節(jié)假日等重點時段，加強客流研判，提前制定運輸保障計劃，合理規(guī)劃布設上下客點，開行農忙班、趕集班等服務，最大程度滿足農村群眾群體性、潮汐性出行需求。
“農村客貨郵+”模式助力農村運輸
與此同時，加強農村交通運輸能力，對促進農村產(chǎn)業(yè)發(fā)展、滿足農村地區(qū)郵購需求，也有重要作用。
今年年初，交通運輸部等九部門發(fā)布《關于加快推進農村客貨郵融合發(fā)展的指導意見》，推廣農村客運車輛代運郵件快件。
文件提出，要結合本地產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，引導企業(yè)積極發(fā)展“農村客貨郵+”電商、旅游、農業(yè)等模式。積極搭建平臺，引導農村客貨郵經(jīng)營主體與電商企業(yè)合作，提供日用消費品、農資下鄉(xiāng)和農產(chǎn)品進城“網(wǎng)上下單、一鍵送達”服務；與景區(qū)景點合作，為特色景區(qū)產(chǎn)品、傳統(tǒng)手工藝品、鄉(xiāng)村民宿伴手禮等提供高效的運輸寄遞服務；與農副產(chǎn)品生產(chǎn)經(jīng)銷企業(yè)合作，開通農副產(chǎn)品定制化運輸專線、季節(jié)性運輸專線等特色客貨郵線路。
不久前，《工人日報》也對山東濟南的山貨公交進行報道。濟南市南部山區(qū)是當?shù)厮鳟a(chǎn)區(qū)之一，距離市區(qū)路程約39公里。2020年，為方便南部山區(qū)的果農進城售賣水果，濟南市公交集團開設愛心果農專線車，途徑9個站點后直達菜市場，成為村民最得力的“助手”。
提前半小時?？康纳截浌?/p>
每天早上5點半，山東省濟南市883路愛心專線公交車都會提前半小時?？吭谑渍?mdash;—窩鋪站。“果農們需要不少時間上車和安置果籃，讓果農們能早一點出發(fā)，帶出去的瓜果就能多賣一點。”專線司機袁繼峰說。
《工人日報》記者采訪了解到，883路果農愛心專線的司機共有8位，家都在附近村落。“司機們也都是農民的孩子，對乘坐專線的果農們也天然地帶有理解和體諒。”袁繼峰說。
針對農村出行需求多次改造
由于南部山區(qū)村的年輕人大多進城務工，從事果園打理、水果售賣的基本上是尚有余力的老年人。71歲的劉洪梅介紹，山貨公交是她進城最方便快捷、最省錢的交通工具，也是村里大部分果農這些年最得力的“助手”。
為契合果農們的實際需求，為他們創(chuàng)造更舒適的乘車環(huán)境，同時不給其他市民出行增添麻煩，濟南市公交集團對此進行了專門的設計。第一輛專線車出現(xiàn)后，立即就能發(fā)現(xiàn)它的與眾不同之處：為方便大家攜果籃入城，車廂的座椅被拆除改造，增加乘車空間；上車位置的踏板被放低，抬果籃上車更省力。后來，為了讓專線車噪音更小、在崎嶇山路上行車更平穩(wěn)，車輛又升級成為新能源車。
村民期待加開進城務工專線
截至目前，濟南共有20多條線路支線，其中果農專線有十幾條。近年來，濟南已開通50條通往山區(qū)、助力鄉(xiāng)村發(fā)展的公交線路，200多個村莊的村民坐著公交車就能進城。公交車為村民們暢通進城之路，帶來新的希望。
目前，劉洪梅最大的心愿之一，就是再開通一趟專線，為每天進城務工的村民們服務。“村子里還有不少每天進城打零工的，坐普通公交車去城里容易趕不上趟。”還有村民也表示，期待有同樣的務工專線，讓進城打零工的鄉(xiāng)親能趕早搶到掙錢的機會。
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